Wereldwijd is 8 a 10% van de CO2 uitstoot te wijten aan de productie van beton. Daarbij is de cement, die in het beton zit, de grootste oorzaak van de CO2 uitstoot.  Wij zijn er dan ook heel blij mee dat de bouwsector op zoek gaat om de voetafdruk te verlagen.

Voedersilo’s in de landbouw kunnen nu duurzamer gebouwd worden

Wie heeft dit onlangs zien voorbij komen in het nieuws op één?

Er is een toepassing gevonden voor geopolymeerbeton in de landbouwindustrie.

Van dit beton wordt een langere levensduur verwacht bij gebruik in silo’s die geschikt zijn voor opslag van voedergras.

Dit gras verzuurt in de silo en tast het huidige beton al aan na een tiental jaar.

Volgens laboproeven wordt geopolymeerbeton amper aangetast, wat de levensduur van een silo significant verlengt. En ook al kost dit alternatief 30% meer, door die langere levensduur is het beter voor de portemonnee van de landbouwer. Dit komt bovenop de winst voor het milieu tegenover het klassieke beton.

Het nadeel van geopolymeerbeton is dat het -nog niet- circulair is en minder geschikt is voor weginfrastructuur.

Het kan, naast de landbouwsector,  ook worden gebruikt voor riolen en prefabwoningen.

Ook bij cement kan er milieuwinst gehaald worden

Er kan tot 80% CO2 worden bespaard tegenover het klassieke Portland cement. Weet u dat het vooral de productie van cement is die beton zo schadelijk maakt voor het milieu?

Dit voordeel geldt echter enkel als er industriële slakken gebruikt worden van reststromen zoals koperslakken. Andere slakken die worden gebruikt in beton komen uit de metaal- en steenkoolindustrie en de productie hiervan wordt al afgebouwd, Dus dergelijke slakken worden schaars.

In Noorwegen wordt nu gewerkt met CO2-afvang in de cementindustrie wat de beste resultaten geeft.

Men kan Portland-cement nu ook hergebruiken door het terug te brengen tot cementkorrelniveau in slimme brekers.

In de wegenbouw kan dan weer vezelversterkt beton ingezet worden

Vezelversterkt beton is een type beton waaraan kleine vezels van materialen zoals staal, glas of kunststof worden toegevoegd om de eigenschappen van het beton te verbeteren, zoals de treksterkte en de weerstand tegen scheurvorming en slijtage. Dit maakt het een veelzijdig alternatief voor traditioneel gewapend beton, omdat het de duurzaamheid en stabiliteit van de constructie verhoogt en de planning en kosten kan verlagen. De vezels, die tijdens het mengen worden toegevoegd, vormen een driedimensionaal netwerk dat de betonstructuur helpt te ondersteunen.  

Zo worden asfaltfietspaden herstelt door een White Topping laag van vezelversterkt beton te gieten bovenop het te herstellen asfalt. Dit verlengt de levensduur van de fietspaden aanzienlijk met een geringe inzet van materiaal.

Wim Kramer, die betonkennisdrager is, stelt dat fietspaden de geijkte proeftuin zijn voor onderzoek naar alternatieve soorten beton die milieuwinst geven.